Силовые пороги

Нужны ли внедорожнику дополнительные пороги?
С одной стороны, это лишний вес, с другой – добавочная защита. Так ставить их или нет?

Разумеется, любое утяжеление автомобиля снижает его проходимость. Особенно это чувствуется на слабых грунтах, на снегу, на болоте. Так что для гоночных трофимобилей, где главная цель – это победа в соревновании, борьба за каждый грамм весьма актуальна.  Но тем не менее все трофипрототипы оснащаются чем-то вроде силовых порогов, зачастую составляющих единое целое с пространственной рамой. Почему и зачем?

Опора и ось. Хорошим силовым порогом можно смело опираться на что угодно

Дело в том, что великий аутдор предполагает не только бескрайние степи и пески, но также и леса, и горы. Где можно, например, упереться в дерево или скалу. Кроме того, правильно сконструированный силовой порог позволяет маневрировать в лесу , используя деревья как упор для поворота на большой угол. Есть и еще один важный момент. Собственные пороги даже у брутальных внедорожников относительно слабы. И лучше давить на пеньки и камни силовой защитой, чем деталями кузова. А еще силовые пороги дают возможность упереть в них реечный домкрат в любой точке, что бывает очень полезным, а порой так и просто спасительным. Так что силовые пороги – это не тот дополнительный вес, от которого имеет смысл отказаться при поездках по бездорожью.